Seguro Obligatorio de Accidentes Personales

Seguro Obligatorio de Accidentes Personales ( SOAP 2016 ) es generalmente es conocido como "seguro obligatorio" o bien "seguro contra terceros" , y es el que se le demanda anualmente al instante de renovar su permiso de circulación.

Los mejores autos Usados en Panamá.

Soy extranjero llegue a Panamá por trabajo y necesitaba comprar un auto usado en Panamá o carro como dicen por acá en Panamá busque en Youtube y encontré este Spot ingresé al link y descubrí varios modelos en cual encontré el Toyota Corolla que necesita, preferí una agencia de autos usados como dicen acá que me dio garantía por motor y caja de cambio.

Ahora solo me queda acostumbrar a conducir en este casos de transito en ciudad de Panamá y a disfrutar de este bello País.

Auto usado en Panamá 

Panamá 

Por qué razón conducir bajo la lluvia va a ser más costoso

Un nuevo dispositivo en los GPS promete mudar la forma en que se enfrenta un día lluvioso a bordo de un vehículo, Conducir bajo el agua va a ser claramente más costoso para quien se anime a sacar su vehículo de su cochera bajo condiciones no apropiadas. Por lo menos eso señala el nuevo plan que están diagramando aseguradoras británicas con la compañía Octo Telematics. El proyecto -que ya está avanzado y en marcha- consiste en la colocación de un dispositivo en los GPS que tienen los coches que va a estar de manera directa conectado con The Weather Company y también IBM, con quienes desarrolla el nuevo producto.

Esta novedad tecnológica dejará a las aseguradoras saber el instante preciso en que una persona conduce su vehículo y si en ese momento las condiciones meteorológicas eran perfectas o bien no. Con un contrato anterior que lo indique, la firma va a poder cobrarle un auxiliar caso de que sacara su vehículo bajo la lluvia, o bien premiarlo con un descuento caso de que no lo realice.

Conforme los desarrolladores, esto dejará no solo reducir costos millonarios a las empresas de seguros, sino más bien por si fuera poco disminuir al mínimo el número de accidentes. "Al integrar datos meteorológicos de IBM y The Weather Company, estamos en condiciones de procesar información en tiempo real de la condición de las carreteras y tener una mejor visión de los hábitos al conducir", manifestó F. Sbianchi, CEO de Octo Telematics.

La información climatológica es procesada al lado de otros factores que toma en cuenta la empresa aseguradora en el momento de efectuar su evaluación: edad, trabajo, condiciones físicas, registro de accidentes, entre otros muchos temas. El proyecto ya está en marcha en el R. Unido. Admiral y también Insure The Box son 2 de las firmas que ya empezaron a aplicar el plan "Paga como conduces", que premia a aquellos choferes más prudentes en menoscabo de aquellos cuyas peculiaridades son más imprudentes.

El desarrollo dejaría por si fuera poco "balancear" las pólizas. Al paso que en nuestros días pocos son los factores que se toman en cuenta en el momento de "personalizar" un seguro de vehículo. El seguimiento con GPS unido a un sistema de pronóstico del tiempo podría progresar la cuenta de aquellos que no se exponen bajo condiciones complejas. "Reunimos, procesamos y guardamos información de doscientos veintiocho mil puntos cada minuto resultando en ciento noventa y uno mil millones de puntos con información analizada para mandar de año en año", añadió Sbianchi.

El Rally Dakar 2016 se va a correr solo en Bolivia y Argentina, por bajada de Perú a última hora

El Rally  Dakar 2016 se va a correr solo en Bolivia y Argentina, por bajada de Perú a última hora.

El Rally Dakar dos mil dieciseis se va a correr solo en Bolivia y Argentina, tras la resolución de Perú de retirarse de la competencia, conforme aseveró este viernes el ministro boliviano de Etnias y Turismo, Marko Machicao

"Se les puede confirmar y aseverar que vamos a ser 2 países, Bolivia y Argentina, los 2 escenarios del Dakar dos mil dieciseis", declaró Machicao.

El ministro afirmó a radio estatal Patria Nueva que de esta forma se aclaraba "la inseguridad y las especulaciones" de los últimos días sobre la posibilidad de que otro país se incorpore a la senda.

Insistió en que eso no era probable y que Bolivia y Argentina trabajan en el diseño de la nueva senda, algo que, conforme reconoció, resulta complicado tras la resolución peruana de salir de la prueba.

Perú arguyó que su territorio padecerá el impacto del fenómeno climatológico de El Pequeño a lo largo del verano austral de dos mil dieciseis.

Conforme Machicao, entre las complicaciones que se deben solucionar es que la competencia precisa puertos para desembarcar los automóviles, que Bolivia no tiene.

En cualquier caso, el diseño de la nueva senda podría estar listo hasta la semana próxima, mantuvo. Bolivia va a ser por tercera vez una parte del Rally Dakar.

¿Sabes cada cuánto debes mudar los frenos de tu coche?

Muy frecuentemente diríase que los frenos se cambian 1 vez por año o bien cada cierta cantidad de kiómetros recorridos, mas lo cierto es que depende mucho de tu conducción, de ahí que que acá te damos unos consejos.

Lo cierto es que no hay un kilometraje o bien tiempo establecido para mudar los frenos de tu vehículo, mas sí hay síntomas que te dejan saber si están gastados o bien no.

Conforme la empresa de seguros Mapfre: "es conveniente supervisar el desgaste de los discos y de las pastillas desde los veinticinco mil quilómetros".

Además de esto afirman que manejar en urbe, gasta doblemente los frenos en contraste a si lo haces en carretera, esto por el incesante empleo de ellos. Asimismo hay que tener en consideración que la mayor carga de frenado se la llevan los frenos delanteros.

Una forma simple de conocer el estado de tus frenos, es viendo el desgaste de las pastillas delanteras observando el grosor que está en contacto con el disco.

Si la base es mínima, o bien escuchas un chirrido al pisar el freno, es instante de llevar tu coche con un especialista, en tanto que el gasto del disco puede ser considerablemente mayor, afectando notablemente el frenado de tu vehículo.

En los manuales del coche te afirman cuanto grosor debe tener la pastilla con lo que te invitamos a que lo sepas y lo inspecciones de cuando en cuando. Para los coches más tecnológicos, en el tablero hay una luz de alarma de desgaste de pastillas que al encenderse te informa que es hora de cambio.

Recuerda que un buen frenado es esencial para tu seguridad, la de los pasajeros y transeúntes o bien otros automovilistas en la senda

Como ahorrar y que aire acondicionado enfríe más y gastes menos

El primero de los consejos es que debes encender asimismo el aire condicionado en invierno, solo algunas veces, para eludir que se resequen los conductos por carencia de empleo. Con unos minutos marchando va a ser suficiente Limpieza

El aire acondicionado no es solo un botón en el salpicadero. Hay considerablemente más bajo el capó y es indispensable sostener limpio sobre todo el radiador y de cuando en cuando revisar que todas y cada una de las mangueras están sin cortes que pueden hacer que se pierda el gas del aire acondicionado y, por lo tanto, que enfríe nuestro habitáculo.
El gas

Como hemos dicho, el factor esencial de nuestro aire acondicionado es el gas que lo hace marchar. Si no hay gas, no enfría. De ahí que las fugas en el sistema provocan que el gas pierda sus propiedades. Si enciendes el aire acondicionado y no enfría veloz, es un claro rastro de que te va a tocar hacer la recarga de gas en el taller. Hallarás costos desde treinta euros para hacer esta recarga de gas para el aire acondicionado.

Huele mal
Si el aire acondicionado huele mal es otro síntoma de inconvenientes a la vista. Cuando el fragancia es conocido puede acontecer que los filtros del aire estén pidiendo un cambio. Bacterias, polvo, humedad y hongos se marchan amontonando en los filtros… No te olvides de reemplazarlos periódicamente.
No forzarlo
Para eludir que el aire acondicionado se estropee asimismo es esencial saber que no debemos forzarlo y eludir que trabaje al límite de potencia.
veintidos grados
Sé racional cuando enciendas el aire acondicionado y no te congeles. La temperatura ideal dentro del turismo ha de estar en torno a los veintidos grados. Si eres de los que ponen el aire acondicionado bajo los veinte grados, tu consumo de comburente aumenta un veinte por ciento

Hackers que a distancia detuvieron y en medio de la autopista un Jeep Cherokee

En medio de la autopista, a 112km/hora, primero se enciende solo y al límite el aire acondicionado, después aparecen fotografías extrañas en la panel  de control, se enciende la música a todo volumen y se activan los limpia vidrios. Por último, cuando ya el conductor confuso apenas puede proseguir conduciendo, se apaga de repente el motor del vehículo, un moderno Jeep Cherokee de 2 mil catorce.

La escena podría ser de una nueva versión rodante de la película Poltergeist, solo que sucedió de veras.

Al volante del carro iba el cronista especialista en tecnología Andy Greenberg, de Wired, que sabía que en algún instante de su paseo por San Louis, en Missouri, algo extraño iba a pasar. La advertencia que le habían dado era “pase lo que pase, no entres en pánico”.

Al paso que, a 16km de distancia, sentados en el sofa del salón de su casa con 2 computadoras en el regazo y entre bromas, 2 experimentados piratas informáticos hacían sus travesuras informáticas, que quedaron registradas en un video publicado en el lugar Wired.

Un peligro más que teórico

Mas no era un juego. Esas travesuras son el desenlace práctico y observable de un año de trabajo.

Los piratas informáticos, Charlie Miller y Chris Valasek, son estudiosos de seguridad de IOActive Labs.

“Como  lo veo, cualquier cosa en un vehículo que se comunica con el planeta exterior es un factor potencial de ataque”, le afirmó Valasek a la BBC.

“Esencialmente lo que hicimos por medio de internet fue tomar el sistema de “entretenimiento y también información” y desde ahí reprogramamos ciertas piezas del vehículo para poder expedir comandos de control”, le afirmó Valasek a la BBC.

Con la técnica que desarrollaron pueden inspeccionar a distancia el vehículo y hacer, por servirnos de un ejemplo, que el volante gire, que el turismo frene de súbito o bien inhabilitar completamente los frenos.

Además de esto pueden emplearla para objetivos de vigilancia: monitoreando las coordenadas de GPS del turismo, midiendo su velocidad y marcando su senda en un mapa.

Con su investigación, Vasalek deseaba demostrar que es posible piratear y inspeccionar completamente un vehículo a distancia.

“Creo que la gente ha teorizado durante un buen tiempo sobre la posibilidad de que haya ataques reservados, así que lo hacemos para que no haya áreas grises desde la perspectiva de los fabricantes sobre lo que es posible hacer“, explicó, añadiendo que la meta último es progresar la seguridad de los vehículos conectados.

La carrera de todos y cada uno de los fabricantes de automóviles por hacer los vehículos poquito a poco más inteligentes deja expuestas ciertas vulnerabilidades.

Poco tras conocerse el hackeo del Jeep Cherokee la compañía Chrysler lanzó un patch o parche para corregir la vulnerabilidad de su sistema de entreteniemiento Uconnect.

Este sistema consiste en una computadora conectada a internet que controla el sistema de entretenimiento y navegación de miles de vehículos Chrysler, deja hacer llamadas e incluso ofrece una zona inalámbrica de Wifi.

Mas este género de vulnerabilidades de seguridad no son exclusivas de Chrysler: algunos analistas advierten que es un inconveniente extenso en una industria inmersa en una carrera por hacer automóviles poquito a poco más inteligentes y asimismo interconectados.

NCC Group descubrió una forma de piratear los turismos mandando datos por medio de señales de radio DAB.

De veras, una compañía inglesa de investigación de seguridad, NCC Group, advirtió este jueves que los sistemas infotainment de múltiples modelos de vehículos son enclenques a ataques.

NCC Group solo hizo pruebas en laboratorio, mas descubrió una forma de piratear los vehículos mandando datos a través de señales de radio DAB (Digital Audio Broadcasting).

Su técnica por si fuera poco ingresa primero en el sistema de infotainment para pasar a inspeccionar después otros sistemas del carro de relevancia crítica, como el volante y los frenos.

La compañía de investigación de seguridad NCC Group advierte que los sistemas infotainment de múltiples modelos de automóviles son enclenques a ataques.

Además de esto, podría emplearse potencialmente para afectar a muchos automóviles al tiempo.

“Como  lo veo, cualquier cosa en un vehículo que se comunica con el planeta exterior es un factor potencial de ataque“, le afirmó Valasek a la BBC.

“Es un trabajo muy largo, insistente y extenuante, que requiere de un enorme conocimiento y de un rebosante apoyo financiero, mas por lo general es posible hacerlo”, afirmó.

“Así que esto no es algo ventajista. Hace falta tiempo, habilidad y dinero“, agregó.

Mas el estudioso apostilló que esta clase de hackeos están fuera del alcance de la mayoría de los delincuentes.

“Pero eso no desea decir que no haya grandes organizaciones interesadas”, afirmó.

El mes próximo a lo largo de la convención de seguridad Black Hat de Las Vegas el equipo de estudiosos estadounidenses compartirá más detalles sobre su trabajo.